Costa Croisières, première compagnie à avoir introduit la propulsion au GNL (Gaz Naturel Liquéfié) pour les navires de croisières avec ses paquebots Costa Smeralda et Costa Toscana, franchit un nouveau cap dans sa transition énergétique : le groupe Costa, société mère de Costa Croisières, vient de signer un protocole d’accord avec le producteur de méthanol suisse Proman.
L’objectif pour le groupe est d’utiliser ce carburant plus propre pour ses navires, et plus largement, de promouvoir l’utilisation de méthanol vert dans l’industrie de la croisière.
Utilisation du méthanol : Costa progresse vers son objectif « zéro carbone » d’ici 2050
Ce protocole d’accord permet au groupe Costa d’accélérer la transition énergétique des flottes Costa Croisières et AIDA Cruises.
« Nous réduisons l’empreinte carbone de notre flotte à quai et en mer en investissant dans des technologies environnementales de pointe et nous nous associons à des entreprises telles que Proman qui partagent une passion pour la transition énergétique durable. En choisissant le méthanol comme combustible pour nos bateaux de croisière, nous nous rapprochons de notre objectif de réduire nos émissions de carbone à zéro d’ici 2050. »
Christoph Schladör, vice-président de la décarbonisation du groupe Costa.
Le protocole d’accord entre le groupe Costa et le producteur de méthanol Proman comprend :
- Une modernisation écologique des navires existants (rétrofit) pour les rendre aptes à fonctionner avec des carburants plus propres.
- La construction de nouveaux paquebots propulsés au méthanol vert.
« La technologie permet aujourd’hui de moderniser un navire pour utiliser le méthanol comme carburant. Nos produits à base de méthanol peuvent faciliter la transition vers des carburants à faible empreinte carbone. Les navires fonctionnant au méthanol ont fait leurs preuves en matière de réduction et d’élimination des principales émissions de gaz à effet de serre, ce qui permet d’améliorer immédiatement la qualité de l’air autour des principaux ports et voies de navigation. »
Tim Cornelius, directeur général du développement d’entreprise de Proman.
Le méthanol, un carburant vert aux multiples avantages
Carburant vert, l’utilisation du méthanol vert pour les navires de croisières présente bien des avantages.
- Par rapport aux carburants maritimes traditionnels : réduction drastique des émissions de CO2 (jusqu’à 95%) et de NOx (oxydes d’azote, jusqu’à 80 %).
- Aucune émission d’oxyde de soufre et de particules fines.
- Un risque d’inflammabilité plus faible qu’avec le gazole marin.
- Un carburant caractérisé par une haute sécurité énergétique car fabriqué à partir de multiples sources : biomasse, charbon, gaz naturel.
- Des coûts de production inférieurs par rapport aux autres carburants alternatifs.
Industrie de la croisière : un intérêt grandissant pour le méthanol vert
D’autres compagnies examinent de près l’utilisation du méthanol vert pour alimenter leurs navires de croisières.
C’est le cas notamment du groupe Norwegian Cruise Line Holdings, la société mère de Norwegian Cruise Line, Oceania Cruises et Regent Seven Seas Cruises, devenue en juin 2022 membre du Methanol Insitute, l’organisation internationale qui représente l’industrie du méthanol.
« La société étudie la faisabilité de moderniser des moteurs existants pour qu’ils puissent fonctionner à partir de deux carburants – diesel et méthanol – dans le but de tester l’utilisation du méthanol d’ici 2025. »
Communiqué de presse du groupe Norwegian Cruise Line Holdings.
D’autres compagnies ont déjà équipé leurs nouveaux navires de piles à combustible capables de produire de la chaleur et de l’électricité à partir de carburants renouvelables tels que le méthanol vert pour alimenter les moteurs et les systèmes électriques.
C’est le cas de MSC Croisières avec le MSC World Europa, de Royal Caribbean avec l’Icon of the Seas et l’Utopia of the Seas, et de Silversea avec le Silver Nova.
