Bien conscientes des enjeux environnementaux, les compagnies de croisières investissent massivement dans des technologies permettant de minimiser l’impact environnemental de leurs navires.
Un objectif principal unit leurs stratégies de développement durable : réduire au maximum la pollution atmosphérique occasionnée par l’émission de gaz à effet de serre, de dioxyde de soufre, d’oxydes d’azote et de particules fines des paquebots, tout en maximisant leur performance énergétique.
Scrubbers, systèmes SCR, propulsion au GNL, piles à combustible et systèmes d’alimentation à quai : découvrez les 5 innovations technologiques majeures des navires de croisières écoresponsables.
Les scrubbers
Les dispositifs de nettoyage des gaz d’échappement communément appelés scrubbers ou ECGS pour Exhaust Gas Cleaning Systems permettent de réduire les émissions de gaz à effet de serre et autres polluants (oxydes de soufre…).
Les scrubbers aspirent les gaz d’échappement du navire pour les nettoyer en les faisant traverser une série de filtres et de réacteurs chimiques, avant de les rejeter dans l’atmosphère.
Les scrubbers permettent aux navires de croisières de se conformer aux réglementations environnementales de l’OMI (Organisation Maritime Internationale) en matière d’émissions atmosphériques.
Nombreuses sont les compagnies de croisières à équiper leurs paquebots de scrubbers : à titre d’exemples, plus de 70 % des navires Costa Croisières, MSC Croisières, Norwegian Cruise Line et Royal Caribbean sont équipés de dispositifs de nettoyage des gaz d’échappement.
Les systèmes SCR
Les systèmes à réduction catalytique sélective ou systèmes SCR pour Selective Catalytic Reduction permettent de traiter les gaz d’échappement des moteurs à combustion des navires en réduisant de plus de 80 % leurs émissions nocives d’oxydes d’azote (NOx).
Ces systèmes sont constitués de catalyseurs qui réagissent avec les gaz d’échappement pour former des composants non polluants : azote et vapeur d’eau.
Les réacteurs SCR permettent aux navires qui en sont équipés de se conformer à la norme Tier III de l’OMI (baisse de 75% des émissions de NOx dans les zones d’émissions contrôlées des oxydes d’azote).
- Cette technologie est très prisée par la compagnie Ponant : ses 6 navires de la classe Ponant Explorers, l’Austral, le Boréal ainsi que son brise-glace Commandant Charcot sont équipés de systèmes à réduction catalytique sélective.
- Autres exemples de navires de croisières équipés de cette technologie : le MR Richard With de la compagnie Hurtigruten, le navire Wonder of the Seas de Royal Caribbean ou encore le MSC Seascape.
La propulsion au GNL
A ce jour, le GNL (Gaz Naturel Liquéfié) est le carburant maritime disponible à grande échelle qui pollue le moins. La propulsion au GNL permet aux navires de croisières de réduire drastiquement leurs émissions d’oxyde de soufre, d’oxydes d’azote et de particules fines tout en minimisant leur empreinte carbone.
C’est pourquoi nombre de compagnies de croisières se tournent vers ce carburant de transition, par exemple :
- Les 2 prochains navires de Royal Caribbean sont dotés de cette technologie : Icon of the Seas et Utopia of the Seas. Citons également le dernier navire de Silversea, le Silver Nova
- MSC Croisières compte actuellement 2 navires alimentés au GNL : MSC World Europa et MSC Euribia.
- Costa Croisières l’utilise aussi pour 2 de ses paquebots : Costa Smeralda et Costa Toscana.
- Le navire d’expédition Commandant Charcot de Ponant, à la pointe du développement durable, fonctionne au GNL.
- Ou encore le navire Disney Wish de Disney Cruise Line.
Les piles à combustible
Technologie innovante et prometteuse pour les navires de croisières, les piles à combustible permettent de produire de la chaleur et de l’électricité pour alimenter les systèmes de propulsion et les installations électriques à partir d’un combustible de transition (GNL) ou d’un combustible renouvelable (ammoniac, hydrogène ou méthanol verts lorsque ces derniers seront disponibles à grande échelle).
Alternative beaucoup plus propre que les moteurs à carburant fossile, les piles à combustible permettent de réduire au maximum les émissions de polluants atmosphériques et de CO2 tout en offrant de meilleures performances énergétiques.
Exemples de navires dernier cri équipés de cette technologie :
- Le MSC World Europa est doté de piles à combustible à oxyde solide (SOCF).
- Les 2 prochains paquebots de Royal Caribbean seront aussi équipés de piles à combustible : Icon of the Seas et Utopia of the Seas.
- Le dernier navire de Silversea, le Silver Nova, est également pourvu de SOCF.
Les systèmes d’alimentation à quai
Les systèmes d’alimentation à quai permettent aux navires de croisières de se connecter au réseau électrique terrestre dans les ports d’escale disposant d’un système d’électrification des quais.
Plutôt que de laisser tourner ses moteurs et de générer des émissions atmosphériques, le paquebot s’alimente grâce à l’énergie électrique.
Cette technologie permet aux navires qui en sont équipés de minimiser leur impact environnemental dans les zones portuaires.
On citera notamment :
- Un tiers de la flotte Costa Croisières : Costa Smeralda, Costa Toscana, Costa Firenze… et plus de la moitié des navires MSC Croisières.
- Le Norwegian Prima et son sister-ship le Norwegian Viva, paquebots les plus récents de la flotte Norwegian Cruise Line.
- Les 2 nouveaux navires de Royal Caribbean : Icon of the Seas et Utopia of the Seas, ainsi que les navires Celebrity Apex et Celebrity Beyond de Celebrity Cruise.
- Le Commandant Charcot et le Bellot de la compagnie Ponant, dont l’intégralité de la flotte sera équipée de cette technologie à l’horizon 2025.
- Les 7 ferrys Hurtigruten de l’Express Côtier de Norvège et les navires MS Spitzbergen et MS Kong Harald de Hurtigruten Expeditions.