MSC croisières annonce son engagement d’éliminer toute émission de CO2 dans l’ensemble de ses opérations maritimes d’ici 2050. Dans le cadre de sa stratégie de décarbonisation, la compagnie s’associe à la Coalition Getting to Zero et contribue à plusieurs projets de recherche et développement de technologies durables.
Vers la décarbonation complète des navires de croisières MSC
Dans son dernier communiqué de presse (lien en anglais), MSC Croisières promet d’atteindre une neutralité carbone d’ici 2050 (tweet de la compagnie en anglais). Ce projet ambitieux dépasse l’objectif de l’Organisation Maritime Internationale (OMI) de réduire de 50 % les émissions de CO2 provenant du transport maritime entre 2008 et 2030. MSC s’engage ainsi “ dans une course pour aider à accélérer les développements technologiques et de carburant nécessaires ”.
» Nous y parviendrons en investissant et en soutenant le développement et la mise en œuvre accélérés de technologies innovantes et de pointe qui seront déployées sur l’ensemble de notre flotte, en plaçant la barre toujours plus haut en matière de performances environnementales et en faisant progresser notre secteur « , a déclaré Pierfrancesco Vago, président exécutif de MSC Croisières.
À ce titre, la compagnie rappelle les mesures d’efficacité énergétique et d’optimisation opérationnelle mises en place au cours des dernières années. En 2019, elle est déjà parvenue à une amélioration de son efficience de l’ordre de 28 % par rapport à 2008. MSC s’estime donc en bonne voie pour atteindre l‘objectif de réduction de l’intensité carbonique de 40 % fixé par l’OMI pour 2030.
MSC nouveau membre de la Coalition Getting to Zero
MSC croisières fait désormais partie des signataires du Call to Action for Shipping Decarbonization (appel à l’action pour la décarbonisation du transport maritime) lancé par la Coalition Getting to Zero (lien en anglais). Ce partenariat entre le Forum maritime mondial, l’association Friends of Ocean Action et le Forum économique mondial, mobilise plus de 150 organismes publics et privés des secteurs maritime, énergétique et financier.
Cet appel à l’action sera présenté aux gouvernements mondiaux avant la COP26 qui se tiendra du 1er au 12 novembre 2021 à Glasgow. Il comprend principalement trois demandes :
- la fixation d’un objectif de zéro émission en 2050 pour le transport maritime international ;
- le déploiement de navires carboneutres et commercialement viables d’ici 2030 ;
- une action conjointe des secteurs privé et public.
» La collaboration entre les opérateurs, les chantiers navals, les fabricants de technologies, les institutions académiques, les autorités publiques et les gouvernements sera essentielle. Il y a déjà des signes encourageants de tels partenariats permettant de progresser, mais on peut et on doit faire plus. J’appelle toutes les parties à travailler sans relâche à cette fin et à réaliser la prochaine grande transition énergétique dans notre industrie « , a déclaré Pierfrancesco Vago.
La participation de MSC à plusieurs projets de technologies énergétiques
Dans la mise en œuvre de sa stratégie de durabilité, MSC collabore à de nombreux programmes de recherche et développement de technologies à faible émission de CO2.
Elle a notamment conclu un partenariat avec le constructeur naval Fincantieri et la société d’infrastructure énergétique Snam, afin de définir les conditions de conception du premier bateau de croisières hybride fonctionnant à l’hydrogène et au gaz naturel liquéfié (GNL).
En 2019, MSC et les Chantiers de l’Atlantique ont dévoilé le projet Blue Horizon axé sur l’intégration d’une technologie de pile à combustible à oxyde solide (SOFC) sur les paquebots à propulsion GNL.
L’armateur a également rejoint un consortium avec GE Power Conversion, Lloyd’s Register et Ceres Power Holdings, pour permettre l’application des piles à combustible dans les navires de grande dimension.
La compagnie italienne s’associe en outre aux leaders de l’industrie et du monde universitaire dans le cadre d’un programme de recherche favorisant “ le transport maritime à faible émission de carbone en combinant des technologies énergétiques progressives et une conception innovante des navires ”.
Le consortium CHEK (deCarbonising sHipping by enabling Key Technology symbiosis on real vessels concept designs project), dirigé par l’université finlandaise de Vaasa, réunit notamment l’Université Maritime Mondiale (UMM) ainsi que les groupes Wärtsilä, Cargill et Lloyds Register.
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