MSC Croisières exploite l’une des flottes les plus modernes et les plus performantes sur le plan écologique. Plusieurs fois primée pour sa politique environnementale, elle a été reconnue « Armateur le plus respectueux de l’Environnement » en 2019 (Prix Neptune). L’année suivante, la compagnie a également reçu le prix « Protection de l’Environnement Maritime 2020 » décerné par l’Association Nord-Américaine de Protection de l’Environnement Maritime (NAMEPA). Grâce à son engagement et à ses investissements, la compagnie est aujourd’hui en bonne voie pour devenir l’une des premières compagnies de croisières carboneutre.
Énergie et qualité de l’air
Réduction des particules
Au sein de la flotte MSC Croisières, les deux tiers des paquebots déjà en activité sont dotés de systèmes hybrides de nettoyage des gaz d’échappement (EGCS), présents notamment sur le MSC Bellissima, le Seaside a ou le MSC Seashore. Ils permettent d’éliminer jusqu’à 97% du dioxyde de soufre émis lors d’une traversée. À terme, tous les navires MSC seront équipés. Dans l’attente, les bateaux qui ne sont pas équipés utilisent des carburants à faible teneur en soufre. L’ensemble de la flotte est donc en conformité avec les réglementations maritimes les plus strictes.
Moteurs GNL
Près de 60% des émissions atmosphériques imputables à un bateau de croisières proviennent de son système de propulsion. Pour cette raison, MSC a choisi le Gaz Naturel Liquéfié pour alimenter ses futurs paquebots. Le GNL est le combustible le plus propre actuellement utilisé dans les opérations de transport maritime. Il permet de réduire considérablement les rejets de particules fines, d’oxydes de soufre (99%) et d’oxydes d’azote (85%).
Trois navires fonctionnant au GNL entreront en service d’ici 2025. Le premier d’entre eux, le MSC World Europa, sera livré courant 2022 et le second, le MSC Euribia, en 2023. Afin d’atteindre une plus grande efficacité énergétique, la compagnie expérimentera sur ces navires l’utilisation de piles à combustibles, destinées à convertir le GNL en électricité.
Recherche sur les nouvelles technologies
Toujours à la recherche de nouvelles alternatives, MSC étudie déjà la possibilité de remplacer le GNL fossile par du GNL synthétique ou du bioGNL. Le Groupe s’est également associé au chantier naval Fincantieri et à un opérateur d’infrastructures énergétiques (SNAM) pour construire le premier navire à hydrogène du monde. L’hydrogène vert est une option prometteuse pour atteindre l’objectif « Zéro Émission » d’ici 2050. En effet, sa production n’entraîne aucune émission et ne nécessite aucun combustible fossile.
L’innovation au service de l’environnement
Après la propulsion, ce qui consomme le plus d’énergie sur un bateau de croisière est le système de chauffage, ventilation et air conditionné (CVC). En 2020, la compagnie a commencé à installer sur tous ses paquebots des systèmes CVC intelligents : la température et la ventilation s’autorégulent en fonction de la météo et du nombre de personnes présentes à bord.
Récupération et optimisation énergétique
À l’image du MSC Virtuosa ou du MSC Seashore, les nouveaux navires de la flotte sont aussi dotés de boucles de récupération d’énergie automatisées capables d’utiliser la chaleur produite dans les salles des machines et dans les buanderies pour chauffer les espaces publics ou l’eau des piscines.
MSC Croisières exploite également une technologie avancée d’optimisation de l’énergie baptisée Ecorizon. Grâce à des capteurs embarqués, les opérations de chaque navire sont étroitement surveillées. En comparant les données récoltées aux performances optimales d’un navire jumeau numérique, le logiciel délivre en temps réel des recommandations très précises de navigation et d’efficacité opérationnelle. Cet outil novateur a permis de réduire de 47 tonnes par jour d’exploitation les émissions de CO2 du MSC Grandiosa entre août et décembre 2020.
La compagnie engage ces initiatives qui l’aideront à atteindre l’objectif fixé par l’Organisation Maritime Internationale : une réduction de 40% des émissions d’ici 2030 par rapport à 2008. MSC Croisières enregistre d’ores et déjà une réduction de 28% de ses émissions. Son objectif est donc maintenant d’atteindre les 12% restants avant la fin de la décennie.
Gestion des déchets
Recyclage des déchets
MSC Croisières s’engage à réduire, recycler et revaloriser un maximum de ses déchets. Pour cela, chaque bateau est équipé d’une centrale de gestion des déchets. En fonction de leur nature, ils sont récupérés, triés, compactés, fragmentés ou incinérés. En 2019, 26 531 m3 de déchets ont été recyclés et ceux qui n’ont pas pu être pris en charge à bord ont été déposés au port, dans des installations dédiées.
Suppression des plastiques à usage unique & production d’eau douce
Le Groupe souhaite également supprimer le plastique à usage unique de sa flotte, de ses bureaux et de ses excursions. En 2018, l’armateur a choisi de remplacer 112 références d’accessoires en plastique (contenants individuels, couverts, gobelets, pailles…) par des alternatives réutilisables ou biodégradables et compostables.
En 2019, la compagnie a éliminé 97 millions d’articles à usage unique de ses bateaux, y compris les bouteilles en plastique, qui ne sont pas nécessaires à bord. En effet, les bateaux MSC sont dotés d’un système de production d’eau douce capable de filtrer 3 millions de litres par jour. Plus de 80% de l’eau potable consommée pendant une croisière pour boire, cuisiner ou opérer le navire provient de la mer.
Gestion des ressources en eau
Traitement des eaux usées
En ce qui concerne les déchets liquides : une centrale d’assainissement des eaux usées est installée sur tous les navires construits après 2007 comme le MSC Magnifica, le MSC Splendida ou le MSC Preziosa. En 2019, ces centrales ont permis de gérer le traitement et l’évacuation de 63% des eaux usées de la flotte. Une fois traitées, elles sont d’une pureté proche de l’eau du robinet et sont déversées dans le respect des réglementations internationales, nationales et locales. Les eaux de cale et les substances huileuses sont toujours évacuées à terre, dans des réservoirs dédiés.
Afin d’assurer la bonne gestion des déchets, un Responsable de la Conformité Environnementale élabore un plan environnemental de voyage (PEV) avant le début de chaque croisière. Le PEV précise la manière dont chaque type de déchet doit être traité et tient compte des réglementations en vigueur à chaque étape de l’itinéraire.
Préserver la nature et les écosystèmes marins
La santé des océans, de notre planète et de toutes ses espèces est au cœur des préoccupations du Groupe MSC. Pour limiter son empreinte environnementale, la compagnie a nettoyé et restauré l’écosystème d’une ancienne friche industrielle sévèrement polluée et abandonnée en 2015. Située aux Bahamas et baptisée Ocean Cay MSC Marine Reserve, cette île privée est dorénavant un refuge pour de nombreuses espèces animales et depuis fin 2019, une destination très appréciée des croisiéristes.
MSC Croisières estime qu’il est tout aussi important d’atténuer son impact sur les populations locales et de créer de la valeur pour les communautés qui accueillent ses navires et ses voyageurs. Aujourd’hui, 80% des aliments et boissons consommés à bord sont d’origine locale. Par ailleurs, MSC attend de ses fournisseurs qu’ils respectent son code de conduite professionnelle et adoptent un comportement juste, éthique et responsable. Ils se doivent également de chercher des solutions pour réduire l’impact environnemental de leurs activités.
Enfin, grâce à la MSC Foundation et à de nombreux partenaires tels que l’UNICEF, Mercy Ships, la Fondation Ba’a ou Marevivo, la compagnie s’engage pour soutenir les populations les plus fragiles, contribuer au déploiement de navires-hôpitaux, participer à la restauration de récifs coralliens ou encourager des initiatives de sensibilisation à l’importance de la protection de l’environnement.
Cet article appartient à la catégorie: Croisières éco responsables