Ponant dévoile de nouveaux détails sur son navire transocéanique visant la neutralité carbone annoncé par la compagnie en début d’année 2023. L’équipe R&D de Ponant a mis au point un concept avant-gardiste intégrant 6 technologies innovantes. Ce voilier, dont la mise en service est prévue avant 2030, aspire à jouer un rôle clé dans l’adoption de solutions énergétiques novatrices.
Ce projet de navire révolutionnaire est nommé Swap2Zero pour Sustainable, Wind Assisted Propulsion, Zero Emission Ready (Durable, Propulsion éolienne, Prêt pour le Zéro Émission).
Ponant a choisi de renouveler sa collaboration avec le cabinet d’architecture navale et de design Stirling Design International, dont le portfolio inclut notamment le navire Commandant Charcot de Ponant, premier brise-glace de tourisme au monde.
Swap2Zero : une avancée technologique majeure axée sur le développement durable
Avec ce futur voilier écoresponsable long de 181 m et doté d’une centaine de cabines, Ponant souhaite inaugurer une nouvelle ère pour l’industrie maritime.
« Ponant est une compagnie de marins tournée vers l’exploration et l’innovation. Cette ambition pionnière inspire tout le programme Swap2Zero. Bien plus qu’un nouveau navire, nous voulons proposer une nouvelle manière de naviguer et contribuer activement à la décarbonation du secteur maritime. Notre équipe R&D interne a rassemblé les meilleurs spécialistes de la construction navale et des énergies renouvelables pour imaginer et mettre au point un modèle énergétique qui tend vers le zéro émission. Avec Swap2Zero, nous allons bâtir une vitrine technologique française à même de convaincre d’autres acteurs de s’engager dans la navigation carboneutre. »
Hervé Gastinel, Président de Ponant
La compagnie de croisière Ponant se conforme aux nouvelles réglementations européennes et internationales relatives aux émissions de gaz à effet de serre et adopte une approche innovante d’écoconception, représentant une avancée significative dans le domaine de la construction navale.
La sélection des équipements et des matériaux sera fondée sur une évaluation rigoureuse de leur cycle de vie. Une évaluation qui intègre leur potentiel de valorisation une fois qu’ils auront atteint leur fin de vie.
Des discussions sont en cours pour déterminer le chantier qui sera chargé de construire ce voilier avant-gardiste.
2 systèmes de propulsion vélique novateurs à l’étude pour Swap2Zero
Pour concrétiser son projet Swap2Zero, Ponant se penche actuellement sur 2 systèmes de voiles rigides innovantes :
La technologie Oceanwings® de la société Ayro :
Elle intègre un système de contrôle automatisé permettant d’ajuster automatiquement l’angle et la position de la voile en fonction des conditions météorologiques et de navigation. Cette technologie garantit une utilisation optimale de la force du vent et une navigation sûre.
La technologie Solid Sail des Chantiers de l’Atlantique :
Des voiles pliables comme des stores, conçues pour éviter les vibrations causées par le vent, pouvant être contrôlées directement depuis la salle de contrôle (timonerie) du navire.
Swap2Zero : un navire neutre en carbone grâce à 6 briques technologiques
Avec son projet Swap2Zero, Ponant s’est fixé pour objectif la conception d’un voilier zéro émission de CO₂ eq (émissions générées « du puits à la roue », c’est à dire tout le long de l’exploitation du navire : émissions de CO₂, de méthane et de N₂O), disposant d’une autonomie d’un mois.
« À l’horizon 2030, notre futur navire vise le zéro émission de gaz à effet de serre en navigation, en manœuvre, au port et au mouillage. Son empreinte carbone sera réduite tout au long de son cycle de vie. Aux énergies renouvelables fournies par le vent et le soleil seront combinées des énergies décarbonées et non fossiles associées à des piles à combustibles. »
Hervé Gastinel, Président de Ponant
Pour ce faire, Swap2Zero intègre 6 briques technologiques principales permettant la décarbonisation :
- Un système de propulsion vélique et une carène capables de générer en moyenne 50 % de l’énergie de propulsion grâce à la force du vent.
- Plus de 1000 m² de panneaux solaires photovoltaïques dans les structures et les voiles, utilisant des dispositifs solaires organiques de nouvelle génération, écologiques et conçus de manière durable.
- Une pile à combustible basse température alimentée par de l’hydrogène liquide pour la propulsion, avec un système de recyclage de l’eau et de récupération de la chaleur produite.
- Une pile à combustible haute température pour répondre aux besoins de la charge hôtelière du navire. La chaleur générée par la pile est récupérée pour produire de l’eau chaude.
- Une dispositif de captation du carbone à bord, combinée à la pile à combustible haute température.
- Swap2Zero intègre un système de gestion de l’énergie innovant qui permet le contrôle et la distribution des puissances sans avoir recours à des groupes électrogènes.
Swap2Zero : un projet qui s’inscrit également dans le programme Ponant Science
Le navire issu du projet Swap2Zero sera intégré au programme Ponant Science, témoignant ainsi de l’engagement de longue date de l’armateur en faveur de la recherche scientifique. À bord, des chercheurs se consacreront à l’étude des technologies de décarbonation, un enjeu capital dans la lutte contre le réchauffement climatique.