Spécialiste incontestable de la croisière-expédition, la Compagnie du Ponant vient de prendre livraison du Commandant Charcot. Un navire à tout point de vue révolutionnaire ! Conçu pour les croisières-expéditions polaires, le Commandant Charcot a été doté d’une propulsion très respectueuse de l’environnement et d’une capacité brise-glace. Présentation d’un paquebot qui trace le premier sillage de la croisière de demain.
Beau et révolutionnaire
Conçu pour sa coque par le chantier naval roumain Vard de Tulcea puis motorisé, aménagé et équipé par le chantier norvégien Vard de Søviknes, le Commandant Charcot a été livré le 2 août 2021 à la Compagnie du Ponant.
Force est de constater que Vard (Filiale du groupe italien Fincantieri) et Ponant ont conçu un superbe navire qui marquera l’histoire de la croisière. Optimisé pour la croisière expédition polaire, ce petit paquebot de 150 mètres pèse tout de même 30.000 tonnes ! Il est armé par un équipage de 215 professionnels et accueille 245 passagers.
Au-delà de ces caractéristiques, typiques d’un navire d’expédition, la propulsion choisie et la capacité brise-glace du Commandant Charcot révolutionnent ce segment de la croisière.
Une propulsion respectueuse de l’environnement
Le Commandant Charcot est équipé d’une propulsion GNL/Hybride d’une puissance de 42 MW. Concrètement, les moteurs électriques de propulsion (deux pods azimutaux Azipod VI2300) et les deux propulseurs d’étraves sont alimentés en électricité par six groupes électrogènes fonctionnant au Gaz Naturel Liquéfié (GNL) et au besoin au diesel marine léger (bas taux de soufre).
Cette propulsion offre d’excellente performance en matière de maîtrise des émissions polluantes. Le Gaz Naturel Liquéfié (GNL) n’émet en effet pas de fumée, pas de particules et pas de suie. Il permet de réduire les émissions de dioxyde de carbone de 20 % (CO²) de 20 %, d’oxyde d’azote (NOx) de 80 % et d’oxyde de soufre de 99 % !
Une propulsion conçue pour préserver l’environnement sensible des régions polaires, mais aussi offrir la puissance et la manœuvrabilité nécessaires à l’évitement des glaces dérivantes.
Hervé Gastinel, PDG de Ponant, a souligné le respect de normes de qualité extrêmement élevées et s’est déclaré fier de ses équipes. Le 12ᵉ navire de Ponant confirme l’engagement très affirmé de la compagnie dans la lutte contre la pollution.
Le premier paquebot brise-glace
Le Commandant Charcot a été conçu dans le respect de la norme Polar Class 2 (lien en anglais). Il restera dans l’histoire maritime comme le premier navire brise-glace conçu spécifiquement pour la croisière. Jusqu’à présent seuls des navires reconvertis comme le Kapitan Khlebnikov (brise-glace nucléaire russe lancé en 1981) occupaient ce segment particulier de l’expédition.
Le dernier-né de la Compagnie du Ponant sera capable de mener ses passagers jusqu’au pôle Nord géographique ou dans les mers arctiques ou antarctiques les plus reculées. Des expéditions polaires dans un confort inédit. Le Commandant Charcot propose comme toujours avec Ponant un niveau de prestations exceptionnel.
Les itinéraires
Les réservations pour les premières expéditions du Commandant Charcot sont dors et déjà ouvertes. À l’automne, le navire de Ponant mettra le cap vers le pôle Sud. Au programme : Bellingshausen, la mer de Weddell, les îles Charcot et Pierre Ier, la mer de Ross et les îles Sandwich. Des expéditions à partir du port d’appareillage de Santiago du Chili.
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