Reconnue pour sa politique environnementale, PONANT s’est vu décerner plusieurs labels attestant l’efficacité de ses actions pour des croisières durables et plus responsables. Régulièrement primée, elle a été désignée compagnie de croisière la plus respectueuse de l’environnement par l’ONG allemande NABU (en 2020) et a reçu le Prix des Palmes du Tourisme Durable 2020 dans la catégorie « Voyage ». Aujourd’hui, son ambition est de poursuivre ses engagements et de devenir une référence mondiale en matière de développement durable.
Énergie et qualité de l’air
Afin de réduire son empreinte écologique, PONANT s’engage à limiter sa consommation en carburant et ses émissions atmosphériques. Pour cela, l’armateur français organise des croisières à taille humaine : ses navires les plus spacieux (les sisterships L’Austral, Le Boréal et Le Soléal) ne comptent pas plus de 132 cabines. En exploitant des navires de petite taille, PONANT limite la consommation énergétique nécessaire à leur propulsion et à l’alimentation de leurs fonctions hôtelières.
Moteurs GNL ou LS MGO
Tous les bateaux de la flotte sont propulsés au LS MGO (Low Sulphur Marine Gaz Oil) ou au GNL (Gaz Naturel Liquéfié). PONANT est la première compagnie de croisières à avoir complètement délaissé l’utilisation du fuel lourd, et ce depuis le 1er janvier 2019. Grâce au LS MGO, elle affiche un taux moyen de 0,025% de soufre dans ses émissions, soit 20 fois moins que les normes actuelles en matière de transport maritime. En outre, en activant 24 heures sur 24 leurs pots catalytiques, Le Bellot, Le Bougainville et les 4 autres navires de la série EXPLORERS, divisent par 4 leur taux d’émissions de dioxyde d’azote.
Fin 2021, PONANT a inauguré son premier yacht hybride électrique propulsé au Gaz Naturel Liquéfié. Le GNL est aujourd’hui considéré comme le carburant le plus propre du monde. Son utilisation permet de réduire les rejets de particules fines (-95%), d’oxyde d’azote (-85%) et de carbone (-25%). Nommé Le Commandant Charcot, ce navire est destiné à l’exploration des pôles. Le GNL lui permet de naviguer dans les zones les plus reculées du globe, avec un impact restreint sur l’environnement et les populations locales et fonctionner sur batterie durant quelques heures, sans émettre d’émission.
Autres dispositifs
Pour aller encore plus loin, la compagnie a également décidé de limiter à 11 nœuds par 24 heures l’allure moyenne de ses bateaux. Cette mesure lui permet de diminuer de 30% sa consommation de carburant. Et pour optimiser son rendement énergétique, PONANT a aussi équipé ses navires de systèmes de récupération d’énergie (Waste Heat Recovery System) et utilise des batteries électriques dernière génération afin de pouvoir couper les groupes électrogènes pendant plusieurs heures (lorsque le navire est à quai, au mouillage ou proche d’habitations).
Pour finir, les navires PONANT sont éclairés avec des dispositifs basse consommation et à faible dissipation de chaleur (LED et fibre optique) et climatisés avec des systèmes à faible impact sur la couche d’ozone et l’effet de serre (gaz réfrigérant R407C).
L’ensemble de ces efforts ont valu à la compagnie française de devenir le premier armateur à obtenir le certificat nord-américain Alliance Verte et le label européen Green Marine Europe. Par ailleurs, 100% de sa flotte a reçu le label CLEANSHIP (attribué par le Bureau Veritas) qui atteste de son impact environnemental limité.
Gestion des déchets
La stratégie de développement durable de PONANT implique également une politique stricte en matière de gestion des déchets. La compagnie s’engage à minimiser la quantité de déchets produits sur ses bateaux, mais aussi à en revaloriser un maximum.
Recyclage des déchets
Tous les déchets générés au cours d’une croisière PONANT sont récupérés et triés directement à bord, en fonction de leur nature : liquides, solides, alimentaires, médicaux… Afin de gérer ces déchets, les navires de la flotte sont équipés d’installations modernes comme des pulpeurs, des concasseurs ou des compacteurs.
Aujourd’hui, la quantité de déchets produite par un passager de la compagnie est 3 fois moins importante que la production moyenne d’une personne à terre. Par ailleurs, en 2019, la compagnie a recyclé 60% de ses déchets. Son objectif est maintenant d’atteindre 85% en 2023. L’ensemble des déchets qui sont débarqués sont tracés et suivis afin que la compagnie puisse s’assurer que leur prise en charge s’effectue conformément aux normes locales et internationales.
Suppression des plastiques à usage unique
En outre, PONANT fait de la lutte contre la pollution plastique l’une de ses priorités. Le Commandant Charcot est le premier navire sans plastique à usage unique. Sur ses autres navires, l’armateur a d’ores et déjà éliminé les emballages alimentaires individuels, les pailles, les gobelets et les sacs à linge jetables. Les passagers ont accès à des fontaines à eau et des bouteilles réutilisables leur sont offertes.
La compagnie collabore avec les associations Sea Plastics, Plastic Odyssey et Pure Ocean, toutes trois engagées contre la pollution des océans. Entre février et avril 2019, PONANT a également soutenu le nettoyage du plus grand atoll de corail au monde (Aldabra) situé dans l’océan Indien et inscrit au Patrimoine Mondial de l’UNESCO.
Aujourd’hui, la compagnie s’engage à mener une politique « zéro déchet plastique » dans la nature et poursuit ses recherches de solutions alternatives et innovantes pour réduire l’utilisation de matières plastiques et permettre leur recyclage ou leur valorisation.
Gestion des ressources en eau
PONANT a pris de nombreuses mesures afin de garantir une gestion durable et efficace de ses ressources en eau, mais aussi afin qu’aucun rejet hydrique généré par ses navires ne contamine le milieu marin.
Traitement des eaux usées
À ce titre, tous les bateaux de la flotte sont équipés d’un bioréacteur à membranes immergées. Il s’agit d’un dispositif de désalinisation et de traitement des eaux usées. Ce système de biodégradation ne nécessite pas de chlore ni aucun autre produit chimique. Il permet de produire de l’eau propre, conforme aux normes les plus strictes.
L’eau obtenue grâce à ce dispositif peut être exploitée à bord, pour des usages techniques ou dans les buanderies, par exemple. Les eaux provenant des salles de bain, des cuisines ou des blanchisseries sont recyclées et utilisées pour nettoyer les ponts extérieurs.
Les eaux de cale et huileuses sont purifiées avec un procédé de filtration à membrane céramique. Après traitement, leur teneur en hydrocarbures est inférieure à 5ppm (la réglementation impose des taux inférieurs à 15ppm). Enfin, les eaux de ballast font l’objet de mesures de biodécontamination.
La compagnie précise que sur ses navires, la consommation d’eau par passager est 5 fois inférieure à la consommation moyenne par personne à terre.
Protéger la nature et les écosystèmes marins
Préserver la nature et promouvoir un tourisme durable est un engagement quotidien pour PONANT. Pour cela, la compagnie met en œuvre des protocoles uniques et exemplaires dans l’industrie des croisières. Par exemple, l’armateur français est le seul à mener des études d’impact environnemental et social avant d’ajouter une nouvelle destination à ses itinéraires.
Ce protocole implique des rencontres avec les autorités et les populations locales. Il exige une étude du patrimoine historique et culturel de la région, de son écosystème, de sa faune et de sa flore. Ces analyses permettent de réduire au maximum l’impact des croisières PONANT sur le territoire concerné. En ce qui concerne les éventuels effets négatifs de son passage sur un environnement ou une communauté, la compagnie applique une politique de tolérance zéro.
Pour ses expéditions polaires, PONANT est membre de l’IAATO (Association internationale des Tour-Opérateurs en Antarctique) et de l’AECO, (Association Internationale des Croisiéristes d’Expédition pour un tourisme responsable, respectueux de l’environnement et sûr). Dans ces régions, toutes les activités de la compagnie respectent leurs directives à la lettre.
PONANT s’est aussi dotée de technologies dernière génération pour la réduction de la pollution sonore sous-marine. Tous ses navires sont de classe confort 1 : elle garantit le plus faible niveau en termes de bruit et de vibrations, pour le respect de la faune marine. De plus, le Jacques-Cartier est l’un des rares bateaux de croisières au monde à avoir été certifié « Underwater Radiated Noise Controlled » par le Bureau Veritas.
En juin 2019, la compagnie a annoncé la création de la Fondation PONANT, qui soutient plusieurs projets de recherche et de protection de l’environnement comme l’étude du comportement des baleines à bosse de l’hémisphère Sud, ou la restauration des mangroves et des récifs coralliens de Nouvelle-Calédonie (projets menés par Conservation International).
Enfin, en septembre 2019, PONANT s’est engagée à compenser la totalité de ses émissions carbone. Pour cela, la compagnie investit dans des initiatives certifiées « Verified Carbon Standard » : elle participe à la reforestation de l’Amazonie et produit de l’énergie éolienne et photovoltaïque en Inde. Aujourd’hui, 100% des émissions carbone de la flotte sont compensées.
Cet article appartient à la catégorie: Croisières éco responsables