Le 24 octobre 2022 aux Chantiers de l’Atlantique (Saint-Nazaire) a eu lieu la cérémonie de livraison du nouveau navire amiral de la compagnie MSC Croisières : le paquebot MSC World Europa inaugure la nouvelle classe World de l’armateur.
Cette cérémonie marque également le début de la construction du sister ship du MSC World Europa, le MSC World America destiné à l’Amérique de Nord.
Le navire MSC World Europa a mis ensuite le cap sur Doha (Qatar) pour une cérémonie de baptême en grande pompe le 13 Novembre 2022. L’occasion également d’inaugurer le Grand Cruise Terminal, le tout nouveau terminal de croisière de la capitale du Qatar.
MSC World Europa : 1er paquebot équipé de piles à combustible alimentées au GNL
Le MSC World Europa est le premier navire de croisière durable au monde à être équipé d’une technologie innovante : Les piles à combustible à oxyde solide (SOCF).
Ces dispositifs permettent de produire de l’électricité et de la chaleur à bord du navire. Atout majeur, les SOCF présentent l’avantage de fonctionner avec du GNL (Gaz Naturel Liquéfié) ou avec d’autres carburants (ammoniac, hydrogène, méthanol vert) qui n’émettent pas ou peu de gaz à effet de serre .
La technologie de SOFC permet de réduire l’impact environnemental des navires. En effet, comparés aux moteurs GNL classiques, les SOFC émettent nettement moins de gaz à effet de serre. De plus, ils ne produisent pas de particules fines, d’oxyde d’azote et d’oxyde de soufre.
Pour évaluer l’efficacité de ce dispositif, le MSC World Europa embarque un démonstrateur SOFC de 150 kilowatts. L’objectif : développer cette technologie pour élaborer des solutions de propulsion hybride pour les navires de croisière.
Le MSC World Europa est le premier paquebot de la compagnie MSC Croisières fonctionnant au GNL, carburant de transition disponible à grande échelle ayant le plus faible impact environnemental. Le navire MSC Euribia sera le second navire de MSC Croisières à fonctionner au GNL.
« Nous avons choisi le GNL pour la simple et bonne raison qu’il s’agit du carburant maritime le plus propre actuellement disponible à grande échelle. C’est un carburant de transition qui permettra par la suite de nous approvisionner en GNL synthétique ou d’autres carburants décarbonés dès qu’ils seront disponibles à grande échelle ».
Pierfrancesco Vago, Président Exécutif de la Division Croisière du Groupe MSC
Lorsque les cinq moteurs multi-carburants (dual-fuel) du paquebot doivent fonctionner au gazole maritime (quand le GNL n’est pas disponible), le MSC World Europa dispose en outre d’un SCR (Système de Réduction Catalytique sélectif) qui réduit de 90 % les émissions de NOx (oxyde d’azote).
Le GNL permettant aussi d’obtenir des réductions d’émission atmosphériques équivalentes, le MSC World Europa répond donc aux normes d’émissions de NOx « Tier III » fixées par l’OMI (Organisation Maritime Internationale).
MSC World Europa : l’efficacité énergétique au centre des préoccupations de MSC Croisières
Lors de sa conception, le groupe MSC, en partenariat avec les Chantiers de l’Atlantique, a mis l’accent sur la performance énergétique du MSC World Europa :
- Une coque innovante qui réduit au maximum la résistance à l’eau du navire. Cette coque et la salle des machines du paquebot sont conçues pour minimiser la pollution sonore (impact minimal sur la faune sous-marine).
- Des systèmes de ventilation et de climatisation intelligents permettant de distribuer efficacement la chaleur et le froid à bord du navire.
- Un système d’éclairage LED plus sobre énergétiquement mais très performant, contrôlé par des systèmes intelligents.
- A l’instar des autres nouveaux navires de MSC Croisières, le MSC World Europa est pourvu d’une alimentation électrique à quai permettant d’utiliser à minima les moteurs lors des escales qui disposent de l’infrastructure nécessaire.
- Prochainement : un système de collecte et d’analyse de données en temps réel pour optimiser la performance énergétique du navire depuis la terre.
Toutes ces innovations (en plus de l’utilisation du GNL) permettent au MSC World Europa d’afficher des performances opérationnelles surpassant les standards de conception énergétique que l’OMI impose aux nouveaux navires.
De plus, le nouveau navire amiral de MSC Croisières offre des performances énergétiques 47 % supérieures à l’EEDI (indice de conception relatif à l’efficacité énergétique) imposé par la réglementation.
MSC World Europa : navire de croisière durable à la pointe du traitement des eaux et des déchets
Le navire MSC World Europa est doté d’un système avancé de traitement des eaux usées (AWTS). Ce système répond aux réglementations les plus strictes comme par exemple le « Baltic Standard ».
- Les eaux usées produites sur le paquebot sont traitées dans leur intégralité pour aboutir à un niveau de propreté proche de celui de l’eau du robinet.
- Les eaux de ballast font aussi l’objet d’un traitement via un système avancé. L’objectif : ne pas rejeter les eaux de ballast qui entraîneraient l’introduction d’espèces invasives dans les milieux marins.
- Des membres de l’équipage sont entièrement affectés au tri des déchets en 7 catégories distinctes.