Le MSC Euribia, nouveau fleuron écoresponsable de MSC Croisières propulsé au Gaz Naturel Liquéfié (GNL) a quitté les chantiers navals de Saint-Nazaire le 3 juin pour une croisière inaugurale à destination du Danemark, où il est attendu le 8 juin pour sa cérémonie de baptême à Copenhague. Une voyage au cours duquel le 22ème navire de la flotte MSC Croisières a réussi l’exploit de maintenir une empreinte carbone nulle.
« Inédit dans l’industrie, ce premier voyage zéro émission nette de gaz à effet de serre de notre nouveau fleuron, MSC Euribia, marque une autre étape significative dans notre parcours de décarbonation et démontre plus que tout l’étendue de notre engagement. »
Pierfrancesco Vago, Président Exécutif de la Division Croisières du MSC Group
Avec cette croisière historique, MSC Croisières franchit une étape majeure dans son objectif de réduire à zéro les émissions de gaz à effet de serre d’ici 2050 et démontre avec succès la viabilité des croisières carboneutres, ouvrant ainsi la voie à un avenir plus durable pour l’industrie.
MSC Euribia : deuxième navire MSC Croisières fonctionnant au GNL
Le MSC Euribia est le deuxième navire de la flotte MSC à adopter le GNL comme source de propulsion, suivant ainsi les traces du MSC World Europa, premier navire de la compagnie a avoir utilisé ce carburant de transition. Ce dernier disposera en 2025 d’un sister-ship, le MSC World America, également propulsé au GNL.
Le GNL est actuellement le carburant maritime le plus propre parmi les options disponibles à grande échelle. Son utilisation permet aux navires de croisière de diminuer significativement leur impact environnemental en termes d’émissions de CO2 (avec une réduction pouvant atteindre 20 %), d’oxyde de soufre, d’oxydes d’azote et de particules fines.
MSC Euribia : une première croisière zéro émission de CO2 grâce au bio-GNL
La réussite de cette croisière inaugurale carboneutre repose sur l’utilisation de bio-GNL obtenu à partir de biogaz renouvelable, pour la propulsion du MSC Euribia. MSC Croisières s’est associé à Gasum, acteur majeur de la production de biogaz et de la transformation des déchets biodégradables dans les pays nordiques et a fait l’acquisition de 400 tonnes de bio-GNL, devenant ainsi la première compagnie de croisière à l’utiliser comme carburant maritime.
- Pour optimiser l’utilisation de cette source d’énergie verte, un système de bilan massique est mis en place : la quantité de biogaz renouvelable utilisée pour produire du bio-GNL est équivalente à la quantité de bio-GNL utilisée par le navire, ce qui garantit que le carburant consommé ne contribue pas à une augmentation des émissions de gaz à effet de serre.
- La chaîne d’approvisionnement de ce bio-GNL respecte la Directive sur les Énergies Renouvelables de l’Union Européenne RED II.
- Pour garantir la durabilité et la réduction des émissions de carbone, chaque lot de bio-GNL produit est certifié selon la Certification Internationale de Durabilité et de Carbone, qui atteste que le bio-GNL est fabriqué à partir de sources durables et qu’il a un impact réduit sur le climat.
« Le premier voyage du MSC Euribia constitue un exploit remarquable, témoignant d’années d’engagement et de détermination. Ce navire est une démonstration concrète que les technologies maritimes actuelles nous permettent de fonctionner avec des émissions nettes de gaz à effet de serre égales à zéro. Nous nous sommes engagés à réaliser cette transition et nous déployons tous les efforts nécessaires pour la faciliter. Pour concrétiser pleinement la vision d’une croisière à émissions nettes nulles, il est crucial que des carburants alternatifs tels que le bio-GNL, l’e-GNL, l’hydrogène vert ou le méthanol vert soient largement disponibles à grande échelle. »
Michele Francioni, Vice-Président Sénior de la Division Croisières du MSC Group
Une croisière net-zéro inédite orchestrée par des experts en efficacité énergétique
La croisière inaugurale du navire MSC Euribia de Saint-Nazaire à Copenhague a été méticuleusement planifiée en termes de vitesse et d’itinéraire afin d’optimiser la configuration et la charge des moteurs. L’objectif : économiser de l’énergie et réduire au maximum la consommation de carburant.
- Des spécialistes en efficacité énergétique de MSC Croisières et des Chantiers de l’Atlantique sont présents à bord pour surveiller et optimiser tous les aspects de cette première croisière zéro-carbone, en étroite collaboration avec le commandant Stefano Battinelli et l’ingénieur en chef Pasquale Mastellone.
- Une autre équipe d’experts basée à Londres se concentre sur la surveillance et l’optimisation continue des systèmes à bord afin de réduire la demande énergétique. Leur objectif est d’identifier en temps réel les possibilités d’optimisation énergétique, tout en garantissant un niveau de confort optimal pour les croisiéristes : optimisation de la vitesse et de l’itinéraire de croisière, configuration des moteurs, régulation de la climatisation des cabines…