{"id":208357,"date":"2023-04-20T14:49:59","date_gmt":"2023-04-20T12:49:59","guid":{"rendered":"https:\/\/prod.croisieres.fr\/blog-voyage\/?p=208357"},"modified":"2023-04-20T14:49:59","modified_gmt":"2023-04-20T12:49:59","slug":"msc-world-europa-msc-world-america-classe-world-msc-developpement-durable","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.croisieres.fr\/blog-voyage\/msc-world-europa-msc-world-america-classe-world-msc-developpement-durable\/","title":{"rendered":"MSC World Europa et MSC World America, des navires de classe World tourn\u00e9s vers le d\u00e9veloppement durable"},"content":{"rendered":"\n
<\/a><\/figure>\n\n\n\n


Le MSC World Europa<\/a>, mis en service en octobre 2022, ainsi que son sister-ship<\/em>, le MSC World America<\/a>, qui rejoindra la flotte MSC en 2025, r\u00e9inventent le concept de croisi\u00e8re \u00e9coresponsable. Ces navires int\u00e8grent des technologies de pointe visant \u00e0 r\u00e9duire leurs \u00e9missions atmosph\u00e9riques, \u00e0 optimiser leurs performances \u00e9nerg\u00e9tiques et \u00e0 am\u00e9liorer la gestion de l’eau et des d\u00e9chets \u00e0 bord.

Zoom sur les initiatives durables et les \u00e9quipements mis en place sur les navires de la nouvelle classe World de MSC Croisi\u00e8res pour minimiser leur impact environnemental.<\/p>\n\n\n\n

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Navire de la classe World de MSC Croisi\u00e8res au large de Marseille<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n


Navires de classe World de MSC Croisi\u00e8res : des \u00e9missions atmosph\u00e9riques minimis\u00e9es<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Pile \u00e0 combustible \u00e0 oxyde solide, propulsion au GNL, syst\u00e8mes SCR et alimentation \u00e9lectrique \u00e0 quai\u00a0: les navires de classe World de MSC Croisi\u00e8res<\/a> sont \u00e0 la pointe de l’innovation en mati\u00e8re de r\u00e9duction des \u00e9missions atmosph\u00e9riques.<\/p>\n\n\n\n

Pile \u00e0 combustible \u00e0 oxyde solide (SOCF) :<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Le MSC World Europa est le premier navire \u00e9coresponsable au monde \u00e0 \u00eatre dot\u00e9 d\u2019une pile \u00e0 combustible \u00e0 oxyde solide. Cet \u00e9quipement produit de l’\u00e9lectricit\u00e9 et de la chaleur \u00e0 partir de combustibles renouvelables (ammoniac, hydrog\u00e8ne vert, m\u00e9thanol vert) ou de transition tels que le GNL (Gaz Naturel Liqu\u00e9fi\u00e9).<\/p>\n\n\n\n

Propulsion au GNL :<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Le MSC World Europa est le premier paquebot de MSC Croisi\u00e8res propuls\u00e9 au GNL, suivi par le MSC Euribia<\/a> (dont le lancement est planifi\u00e9e en Juin 2023) et le MSC World America. Carburant maritime le plus propre actuellement disponible \u00e0 grande \u00e9chelle, le GNL permet de diminuer l\u2019empreinte carbone de 25 %, les \u00e9missions d\u2019oxydes d\u2019azote de 85 % et jusqu\u2019\u00e0 99 % des \u00e9missions d\u2019oxydes de soufre et de particules fines.<\/p>\n\n\n\n

Syst\u00e8mes de r\u00e9duction catalytique s\u00e9lective (SCR) :<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Les navires de Classe World sont pourvus de syst\u00e8mes SCR (Selective Catalytic Reduction<\/em>) qui traitent les gaz d’\u00e9chappement \u00e9mis par leurs moteurs \u00e0 combustion. Ces dispositifs diminuent leurs \u00e9missions de NOx (oxydes d’azote) de pr\u00e8s de 98 %, ce qui leur permet de respecter la norme Tier III de l’OMI qui exige une r\u00e9duction de 75 % des \u00e9missions de NOx dans les zones d’\u00e9missions contr\u00f4l\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

Alimentation \u00e9lectrique \u00e0 quai :<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Le MSC World Europa et le MSC World America, comme tous les navires r\u00e9cents de la flotte MSC Croisi\u00e8res, sont \u00e9quip\u00e9s d’une alimentation \u00e9lectrique \u00e0 quai, permettant de minimiser l’utilisation des moteurs lors des escales dans les ports compatibles avec cette technologie.
<\/p>\n\n\n\n

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Navire MSC World Europa de MSC Croisi\u00e8res<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n


MSC World Europa et MSC World America, plus efficaces sur le plan \u00e9nerg\u00e9tique<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Les navires MSC World Europa et MSC World America de MSC Croisi\u00e8res se d\u00e9marquent par leurs performances \u00e9nerg\u00e9tiques. \u00c9quip\u00e9s de syst\u00e8mes de chauffage, ventilation, climatisation et \u00e9clairage \u00e9co-performants, ainsi que d’un logiciel d’optimisation de l’assiette, ces navires sont \u00e9galement plus silencieux, offrant ainsi un grand confort aux passagers tout en minimisant leur consommation d’\u00e9nergie.<\/p>\n\n\n\n

Syst\u00e8mes de chauffage, ventilation, climatisation et \u00e9clairage \u00e9co-performants :<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Les navires de la Classe World sont dot\u00e9s de syst\u00e8mes de chauffage, ventilation et climatisation intelligents. Ces \u00e9quipements \u00e9co-\u00e9nerg\u00e9tiques distribuent efficacement la chaleur et le froid \u00e0 bord du navire, contribuant \u00e0 r\u00e9duire la consommation d’\u00e9nergie. MSC World Europa et MSC World America sont \u00e9galement \u00e9quip\u00e9s de syst\u00e8mes d’\u00e9clairage intelligents \u00e0 LED, plus sobres \u00e9nerg\u00e9tiquement tout en \u00e9tant tr\u00e8s performants.<\/p>\n\n\n\n

Optimisation de l\u2019assiette du navire :<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

L’assiette d’un bateau correspond \u00e0 son angle d’inclinaison sur l’eau. Si le navire penche d’un c\u00f4t\u00e9, cela augmente la r\u00e9sistance de l’eau et demande davantage d’\u00e9nergie aux moteurs pour maintenir la vitesse. Afin d’am\u00e9liorer la performance \u00e9nerg\u00e9tique de ses navires de classe World, MSC Croisi\u00e8res a install\u00e9 un logiciel qui surveille en permanence la stabilit\u00e9 du paquebot, pour garantir une r\u00e9partition optimale du poids \u00e0 bord et r\u00e9duire ainsi la consommation d’\u00e9nergie.<\/p>\n\n\n\n

Minimisation de la r\u00e9sistance \u00e0 l\u2019eau, de la pollution sonore et des vibrations :<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Gr\u00e2ce \u00e0 leur coque et \u00e0 leurs h\u00e9lices innovantes, les navires de classe World r\u00e9duisent au maximum la r\u00e9sistance \u00e0 l’eau, mais aussi leur pollution sonore et leurs vibrations, ce qui leur permet de minimiser leur impact sur la faune sous-marine.
<\/p>\n\n\n\n

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Navire MSC World America de MSC Croisi\u00e8res<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n


Classe World de MSC Croisi\u00e8res : une gestion de l\u2019eau et des d\u00e9chets optimis\u00e9e<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La compagnie MSC Croisi\u00e8res s’engage \u00e0 minimiser son impact environnemental en optimisant la gestion de l’eau et des d\u00e9chets \u00e0 bord de ses navires.<\/p>\n\n\n\n

Gestion avanc\u00e9e des d\u00e9chets \u00e0 bord :<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Chaque navire de la flotte MSC Croisi\u00e8res est \u00e9quip\u00e9 d’une centrale de traitement des d\u00e9chets. En outre, un responsable de la conformit\u00e9 environnementale est pr\u00e9sent \u00e0 bord pour assurer le respect des protocoles de gestion des d\u00e9chets.<\/p>\n\n\n\n

Gestion \u00e9coresponsable de l\u2019eau :<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Les navires de MSC Croisi\u00e8res disposent de syst\u00e8mes approuv\u00e9s et certifi\u00e9s pour filtrer et st\u00e9riliser les eaux de ballast avant de les rejeter en mer afin de s’assurer qu’aucun organisme dangereux ou nuisible ne soit introduit dans les \u00e9cosyst\u00e8mes marins et oc\u00e9aniques. Quant aux eaux us\u00e9es g\u00e9n\u00e9r\u00e9es pendant la croisi\u00e8re, elles font l\u2019objet d\u2019un traitement de pointe visant \u00e0 les purifier jusqu\u2019\u00e0 aboutir \u00e0 un niveau de propret\u00e9 proche de celui de l\u2019eau du robinet. Enfin, plus de 80 % de l\u2019eau douce utilis\u00e9e \u00e0 bord est produite sur le navire gr\u00e2ce au dessalement de l\u2019eau de mer.<\/p>\n\n\n\n

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Le MSC World Europa et son sister-ship le MSC World America r\u00e9inventent le concept de croisi\u00e8re \u00e9coresponsable. 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