R\u00e9duction des particules<\/h3>\n\n\n\n
Au sein de la flotte MSC Croisi\u00e8res<\/a>, les deux tiers des paquebots d\u00e9j\u00e0 en activit\u00e9 sont dot\u00e9s de syst\u00e8mes hybrides de nettoyage des gaz d\u2019\u00e9chappement (EGCS)<\/strong>, pr\u00e9sents notamment sur le MSC Bellissima, le Seaside a ou le MSC Seashore. Ils permettent d\u2019\u00e9liminer jusqu\u2019\u00e0 97% du dioxyde de soufre \u00e9mis lors d’une travers\u00e9e<\/strong>. \u00c0 terme, tous les navires MSC seront \u00e9quip\u00e9s. Dans l\u2019attente, les bateaux qui ne sont pas \u00e9quip\u00e9s utilisent des carburants \u00e0 faible teneur en soufre. L\u2019ensemble de la flotte est donc en conformit\u00e9 avec les r\u00e9glementations maritimes les plus strictes.<\/p>\n\n\n\n Pr\u00e8s de 60% des \u00e9missions atmosph\u00e9riques imputables \u00e0 un bateau de croisi\u00e8res proviennent de son syst\u00e8me de propulsion. Pour cette raison, MSC a choisi le Gaz Naturel Liqu\u00e9fi\u00e9 pour alimenter ses futurs paquebots<\/strong>. Le GNL est le combustible le plus propre actuellement utilis\u00e9 dans les op\u00e9rations de transport maritime. Il permet de r\u00e9duire consid\u00e9rablement les rejets de particules fines, d\u2019oxydes de soufre (99%) et d\u2019oxydes d\u2019azote (85%).<\/strong><\/p>\n\n\n\n Trois navires fonctionnant au GNL entreront en service d\u2019ici 2025. Le premier d\u2019entre eux, le MSC World Europa, sera livr\u00e9 courant 2022 et le second, le MSC Euribia, en 2023<\/strong>. Afin d\u2019atteindre une plus grande efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique, la compagnie exp\u00e9rimentera sur ces navires l\u2019utilisation de piles \u00e0 combustibles, destin\u00e9es \u00e0 convertir le GNL en \u00e9lectricit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n Toujours \u00e0 la recherche de nouvelles alternatives, MSC \u00e9tudie d\u00e9j\u00e0 la possibilit\u00e9 de remplacer le GNL fossile par du GNL synth\u00e9tique ou du bioGNL. Le Groupe s\u2019est \u00e9galement associ\u00e9 au chantier naval Fincantieri et \u00e0 un op\u00e9rateur d\u2019infrastructures \u00e9nerg\u00e9tiques (SNAM) pour construire le premier navire \u00e0 hydrog\u00e8ne du monde<\/strong>. L\u2019hydrog\u00e8ne vert est une option prometteuse pour atteindre l\u2019objectif \u00ab\u2009Z\u00e9ro \u00c9mission\u2009\u00bb d\u2019ici 2050<\/strong>. En effet, sa production n\u2019entra\u00eene aucune \u00e9mission et ne n\u00e9cessite aucun combustible fossile.<\/p>\n\n\n\n Apr\u00e8s la propulsion, ce qui consomme le plus d\u2019\u00e9nergie sur un bateau de croisi\u00e8re est le syst\u00e8me de chauffage, ventilation et air conditionn\u00e9 (CVC). En 2020, la compagnie a commenc\u00e9 \u00e0 installer sur tous ses paquebots des syst\u00e8mes CVC intelligents<\/strong> : la temp\u00e9rature et la ventilation s\u2019autor\u00e9gulent en fonction de la m\u00e9t\u00e9o et du nombre de personnes pr\u00e9sentes \u00e0 bord.<\/p>\n\n\n\n \u00c0 l\u2019image du MSC Virtuosa ou du MSC Seashore, les nouveaux navires de la flotte sont aussi dot\u00e9s de boucles de r\u00e9cup\u00e9ration d\u2019\u00e9nergie automatis\u00e9es capables d’utiliser la chaleur produite dans les salles des machines et dans les buanderies pour chauffer les espaces publics ou l\u2019eau des piscines.<\/strong><\/p>\n\n\n\n MSC Croisi\u00e8res exploite \u00e9galement une technologie avanc\u00e9e d\u2019optimisation de l\u2019\u00e9nergie<\/strong> baptis\u00e9e Ecorizon. Gr\u00e2ce \u00e0 des capteurs embarqu\u00e9s, les op\u00e9rations de chaque navire sont \u00e9troitement surveill\u00e9es. En comparant les donn\u00e9es r\u00e9colt\u00e9es aux performances optimales d\u2019un navire jumeau num\u00e9rique, le logiciel d\u00e9livre en temps r\u00e9el des recommandations tr\u00e8s pr\u00e9cises de navigation et d\u2019efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle. Cet outil novateur a permis de r\u00e9duire de 47 tonnes par jour d\u2019exploitation les \u00e9missions de CO2 du MSC Grandiosa entre ao\u00fbt et d\u00e9cembre 2020.<\/strong><\/p>\n\n\n\n La compagnie engage ces initiatives qui l’aideront \u00e0 atteindre l\u2019objectif fix\u00e9 par l\u2019Organisation Maritime Internationale : une r\u00e9duction de 40% des \u00e9missions d\u2019ici 2030 par rapport \u00e0 2008. MSC Croisi\u00e8res enregistre d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 une r\u00e9duction de 28% de ses \u00e9missions. Son objectif est donc maintenant d\u2019atteindre les 12% restants avant la fin de la d\u00e9cennie.<\/p>\n\n\n\n MSC Croisi\u00e8res s\u2019engage \u00e0 r\u00e9duire, recycler et revaloriser un maximum de ses d\u00e9chets. Pour cela, chaque bateau est \u00e9quip\u00e9 d\u2019une centrale de gestion des d\u00e9chets<\/strong>. En fonction de leur nature, ils sont r\u00e9cup\u00e9r\u00e9s, tri\u00e9s, compact\u00e9s, fragment\u00e9s ou incin\u00e9r\u00e9s. En 2019, 26 531 m3 de d\u00e9chets ont \u00e9t\u00e9 recycl\u00e9s<\/strong> et ceux qui n\u2019ont pas pu \u00eatre pris en charge \u00e0 bord ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9pos\u00e9s au port, dans des installations d\u00e9di\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n Le Groupe souhaite \u00e9galement supprimer le plastique \u00e0 usage unique de sa flotte, de ses bureaux et de ses excursions. En 2018, l\u2019armateur a choisi de remplacer 112 r\u00e9f\u00e9rences d\u2019accessoires en plastique (contenants individuels, couverts, gobelets, pailles\u2026) par des alternatives r\u00e9utilisables ou biod\u00e9gradables et compostables.<\/p>\n\n\n\n En 2019, la compagnie a \u00e9limin\u00e9 97 millions d\u2019articles \u00e0 usage unique de ses bateaux<\/strong>, y compris les bouteilles en plastique, qui ne sont pas n\u00e9cessaires \u00e0 bord. En effet, les bateaux MSC sont dot\u00e9s d’un syst\u00e8me de production d\u2019eau douce capable de filtrer 3 millions de litres par jour<\/strong>. Plus de 80% de l\u2019eau potable consomm\u00e9e pendant une croisi\u00e8re pour boire, cuisiner ou op\u00e9rer le navire provient de la mer<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n En ce qui concerne les d\u00e9chets liquides : une centrale d\u2019assainissement des eaux us\u00e9es est install\u00e9e sur tous les navires construits apr\u00e8s 2007 comme le MSC Magnifica, le MSC Splendida ou le MSC Preziosa<\/strong>. En 2019, ces centrales ont permis de g\u00e9rer le traitement et l\u2019\u00e9vacuation de 63% des eaux us\u00e9es de la flotte<\/strong>. Une fois trait\u00e9es, elles sont d\u2019une puret\u00e9 proche de l\u2019eau du robinet et sont d\u00e9vers\u00e9es dans le respect des r\u00e9glementations internationales, nationales et locales. Les eaux de cale et les substances huileuses sont toujours \u00e9vacu\u00e9es \u00e0 terre, dans des r\u00e9servoirs d\u00e9di\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n Afin d\u2019assurer la bonne gestion des d\u00e9chets, un Responsable de la Conformit\u00e9 Environnementale \u00e9labore un plan environnemental de voyage (PEV) avant le d\u00e9but de chaque croisi\u00e8re. Le PEV pr\u00e9cise la mani\u00e8re dont chaque type de d\u00e9chet doit \u00eatre trait\u00e9 et tient compte des r\u00e9glementations en vigueur \u00e0 chaque \u00e9tape de l\u2019itin\u00e9raire.<\/p>\n\n\n\n La sant\u00e9 des oc\u00e9ans, de notre plan\u00e8te et de toutes ses esp\u00e8ces est au c\u0153ur des pr\u00e9occupations du Groupe MSC. Pour limiter son empreinte environnementale, la compagnie a nettoy\u00e9 et restaur\u00e9 l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me d\u2019une ancienne friche industrielle s\u00e9v\u00e8rement pollu\u00e9e et abandonn\u00e9e en 2015. Situ\u00e9e aux Bahamas et baptis\u00e9e Ocean Cay MSC Marine Reserve, cette \u00eele priv\u00e9e est dor\u00e9navant un refuge pour de nombreuses esp\u00e8ces animales et depuis fin 2019, une destination tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9e des croisi\u00e9ristes<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n MSC Croisi\u00e8res estime qu\u2019il est tout aussi important d\u2019att\u00e9nuer son impact sur les populations locales et de cr\u00e9er de la valeur pour les communaut\u00e9s qui accueillent ses navires et ses voyageurs. Aujourd\u2019hui, 80% des aliments et boissons consomm\u00e9s \u00e0 bord sont d\u2019origine locale<\/strong>. Par ailleurs, MSC attend de ses fournisseurs qu\u2019ils respectent son code de conduite professionnelle et adoptent un comportement juste, \u00e9thique et responsable. Ils se doivent \u00e9galement de chercher des solutions pour r\u00e9duire l\u2019impact environnemental de leurs activit\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n Enfin, gr\u00e2ce \u00e0 la MSC Foundation et \u00e0 de nombreux partenaires tels que l\u2019UNICEF, Mercy Ships, la Fondation Ba\u2019a ou Marevivo, la compagnie s\u2019engage pour soutenir les populations les plus fragiles, contribuer au d\u00e9ploiement de navires-h\u00f4pitaux, participer \u00e0 la restauration de r\u00e9cifs coralliens ou encourager des initiatives de sensibilisation \u00e0 l\u2019importance de la protection de l\u2019environnement.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Cet article appartient \u00e0 la cat\u00e9gorie: Croisi\u00e8res \u00e9co responsables<\/a><\/p>\n\n\n<\/div>\n\n\n![\"MSC](\"https:\/\/www.croisieres.fr\/blog-voyage\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/msc-innovation-environnemental-esg.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nMoteurs GNL<\/h3>\n\n\n\n
Recherche sur les nouvelles technologies<\/h3>\n\n\n\n
L\u2019innovation au service de l\u2019environnement<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
R\u00e9cup\u00e9ration et optimisation \u00e9nerg\u00e9tique<\/h3>\n\n\n\n
![\"croquis](\"https:\/\/www.croisieres.fr\/blog-voyage\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/croquis-msc.png\")
<\/figure>\n\n\n\nGestion des d\u00e9chets<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Recyclage des d\u00e9chets<\/h3>\n\n\n\n
Suppression des plastiques \u00e0 usage unique & production d\u2019eau douce<\/h3>\n\n\n\n
![\"MSC](\"https:\/\/www.croisieres.fr\/blog-voyage\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/msc-gestion-des-dechets.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nGestion des ressources en eau<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Traitement des eaux us\u00e9es<\/h3>\n\n\n\n
Pr\u00e9server la nature et les \u00e9cosyst\u00e8mes marins<\/h3>\n\n\n\n
![\"L'ile](\"https:\/\/www.croisieres.fr\/blog-voyage\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/ile-ocean-cay-msc.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n
\n\n\n
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