- 1838 – Un entrepreneur, une id\u00e9e et le d\u00e9but d’une histoire<\/a><\/li>
- 1850 – Un concurrent, un naufrage et une remont\u00e9e<\/a><\/li>
- 1940 – Une alliance pour un nouveau d\u00e9part<\/a><\/li>
- 2000 – la p\u00e9rennit\u00e9 assur\u00e9e et une place de leader consolid\u00e9e<\/a><\/li>
- Aujourd’hui – Quelles croisi\u00e8res avec Cunard ?<\/a><\/li><\/ul>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div><\/div>\n\n\n
1838 – Un entrepreneur, une id\u00e9e et le d\u00e9but d’une histoire<\/h2>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.croisieres.fr\/blog-voyage\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/SamuelCunard.jpg\")
Sir Samuel Cunard. \u00a9Wikipedia<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n Cunard. Son nom impose. Impressionne. Fascine. Mais pourquoi ? Cette compagnie, fond\u00e9e en 1838 par Sir Samuel Cunard, <\/strong>op\u00e9rait principalement pour le transport de marchandises et de courriers et s’appelait alors la British and North American Steam Packet Company<\/em>, avant de se faire conna\u00eetre quelque temps plus tard sous le nom de Cunard Line.<\/em>
A cette \u00e9poque, le gouvernement britannique souhaitait exploiter des navires postaux entre Cornwall et New-York afin d’y acheminer du courrier entre les deux continents. De nombreuses compagnies exploitant des navires \u00e0 vapeur ont alors propos\u00e9 d’offrir leurs services, sans pour autant r\u00e9ussir \u00e0 remporter le march\u00e9.<\/strong> C’est \u00e0 ce moment que Samuel Cunard est arriv\u00e9. <\/p>\n\n\n\nAvec aucun navire en sa possession mais 55 000 \u00a3<\/strong> en poche, l’homme d’affaires s’est procur\u00e9 l’Unicorn<\/em>, un navire \u00e0 vapeur qui appartenait \u00e0 une ligne montr\u00e9alaise. Par la suite, il a construit trois nouveaux navires : le Britannia<\/em>, l’Arcadia <\/em>et le Caldonia<\/em>. Tous assurent les services de livraison entre Liverpool et Halifax.
Sam Cunard, qui avait alors la solide r\u00e9putation d’\u00eatre un homme d’affaires avis\u00e9 et diplomate fructifia par 10 sa petite entreprise de transport de marchandises. <\/strong>A titre d’anecdote, il a d’ailleurs \u00e9t\u00e9 intronis\u00e9 au sein de la tr\u00e8s renomm\u00e9e American Society of Travel Agents<\/em>, pour son r\u00f4le fondateur dans le d\u00e9veloppement des voyages transatlantiques.<\/p>\n\n\n\n\u00ab\u00a0Le 4 juillet 1840, le navire nomm\u00e9 le Britannia<\/em>, portant le nom de Cunard<\/em>, quitte le port de Liverpool avec une vache \u00e0 lait \u00e0 son bord afin de fournir du lait frais aux passagers de la travers\u00e9e transatlantique, qui durait alors 14 jours.\u00a0\u00bb <\/p><\/blockquote>\n\n\n\n
Deux ann\u00e9es plus tard, en 1840<\/strong>, l’entreprise qui adopte d\u00e9sormais le nom de Cunard Line<\/em> <\/strong>introduit quatre navires \u00e0 vapeur pour effectuer des voyages r\u00e9guliers entre Southampton et New-York avec \u00e0 son bord, des cargaisons de fret ainsi que des passagers. Le 4 juillet 1840, le navire nomm\u00e9 le Britannia<\/em>, portant le nom de Cunard<\/em>, quitte le port de Liverpool <\/strong>avec une vache \u00e0 lait \u00e0 son bord afin de fournir du lait frais aux passagers de la travers\u00e9e transatlantique, qui durait alors 14 jours.<\/strong>
Vous ne vous rendez peut-\u00eatre pas compte, mais le Britannia et ses navires jumeaux, \u00e9taient de v\u00e9ritables pionniers. Avec ses 1 150 tonnes, le Britannia <\/em>mesurait 63 m\u00e8tres de long (nous sommes bien loin des g\u00e9ants actuels avec leurs 333 m\u00e8tres de longueur). Le Britannia <\/em>pouvait alors transporter au maximum 115 passagers et 225 tonnes de marchandises pour une vitesse de 9 noeuds. Aujourd’hui les navires atteignent une vitesse de 23 noeuds.<\/p>\n\n\n\n![\"retour](\"https:\/\/www.croisieres.fr\/blog-voyage\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Britannia-premier-navire-Cunard.jpg\")
Le Britannia, premier navire \u00e0 entrer en service sous l’appellation de Cunard<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n 1850 – Un concurrent, un naufrage et une remont\u00e9e<\/h2>\n\n\n\n
C’est dans les ann\u00e9es 1850 que d’autres compagnies ont commenc\u00e9 \u00e0 offrir des services transatlantiques similaires<\/strong>, et que Samuel Cunard s’est soudainement retrouv\u00e9 sous l’eau, \u00e0 lutter pour rester en t\u00eate de la concurrence – dont la plupart ont introduit des navires plus gros et plus rapides. Cependant \u00ab\u00a0Sam\u00a0\u00bb Cunard \u00e9tait r\u00e9put\u00e9 pour son ent\u00eatement,<\/strong> et pendant que ses concurrents utilisaient les derni\u00e8res technologies, les navires de Cunard <\/em>\u00e9taient encore bloqu\u00e9s dans le pass\u00e9.
Quand ce dernier vient \u00e0 d\u00e9c\u00e9der en 1865, le modernisme ne toqua pas pour autant \u00e0 la porte de la compagnie. Son rempla\u00e7ant, Charles MacIver, \u00e9tait un homme tout aussi traditionnel<\/strong> qui devait de surcro\u00eet faire face \u00e0 la mont\u00e9e en puissance d’une jeune ligne prestigieuse et prometteuse qui dominait le march\u00e9 : La White Star Line. <\/strong><\/p>\n\n\n\n\u00ab\u00a0En 1865, alors que Samuel Cunard d\u00e9c\u00e8de, son successeur, Charles MacIver doit maintenir \u00e0 flot la compagnie tout en faisant face \u00e0 la mont\u00e9e en puissance d’une jeune ligne prestigieuse : La White Star Line.\u00a0\u00bb<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n
Cependant, le destin portera secours \u00e0 Cunard <\/em>tant la White Star Line<\/strong><\/em>, bien que fort prometteuse, semble \u00eatre condamn\u00e9e d’avance.<\/strong> Avec le triste naufrage du Titanic <\/em>en 1912 <\/strong>ainsi que la destruction de deux de ses autres navires pendant la Premi\u00e8re Guerre mondiale<\/strong>, la ligne souffre. Elle se fait alors associ\u00e9e \u00e0 la Cunard Line<\/em> dans un effort mutuel pour que les deux compagnies puissent s’entraider \u00e0 garder la t\u00eate hors de l’eau.<\/p>\n\n\n\n
Il faudra attendre 1881 <\/strong>pour que la compagnie lance son premier paquebot de croisi\u00e8res transportant uniquement des passagers<\/strong>. Dans les ann\u00e9es d’apr\u00e8s-guerre, Cunard <\/em>est devenu le premier transporteur de passagers et, en 1863<\/strong>, a lanc\u00e9 un deuxi\u00e8me service pour r\u00e9pondre \u00e0 ce besoin en faisant des liaisons plus r\u00e9guli\u00e8res entre Liverpool et New York.<\/p>\n\n\n\n
![\"Navire](\"https:\/\/www.croisieres.fr\/blog-voyage\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/1280px-RMS_Titanic_3.jpg\")
Le 10 avril 1912, le Titanic quitte le port de Southampton<\/em>. \u00a9Wikipedia<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n Vers la fin des ann\u00e9es 1940<\/strong>, la Cunard Line<\/em> met exclusivement en service le Queen Mary<\/em> et le Queen Elizabeth<\/em> pour des croisi\u00e8res transatlantiques<\/strong>. Au cours de son histoire \u00e0 travers les pages, Cunard <\/em>a \u00e9t\u00e9 la seule compagnie \u00e0 poursuivre la travers\u00e9e transatlantique r\u00e9guli\u00e8re des oc\u00e9ans <\/strong>par des paquebots apr\u00e8s les ann\u00e9es 1970.
D’autres compagnies ont bien essay\u00e9 de s’approprier un bout de ce march\u00e9 juteux comme La French Line<\/em>, l’Italian Line<\/em> ou encore la United States Line<\/em> avant leur faillite. La Swedish America Line<\/em>, Holland America Line <\/em>et Home Lines <\/em>ont poursuivi leurs activit\u00e9s.
Pour autant, le service de ligne entre New York et l’Europe<\/strong> n’\u00e9tait offert que par Cunard<\/em>. Le Queen Mary 2<\/em> traversera au fil du temps de nombreuses fois l’Atlantique faisant de la ligne Cunard <\/em>le seul moyen de traverser ce bout d’oc\u00e9an.<\/p>\n\n\n\n![\"le](\"https:\/\/www.croisieres.fr\/blog-voyage\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/NAV_qm2_08.jpg\")
Le Queen Mary, paquebot de transatlantique infatigeable<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n 1940 – Une alliance pour un nouveau d\u00e9part<\/h2>\n\n\n\n
D\u00e9sormais associ\u00e9e avec la White Star Line<\/em>, la nouvelle compagnie \u00ab\u00a0Cunard-White Star Line\u00a0\u00bb<\/strong> op\u00e8re avec un trop-plein de navires et qui sont d’ailleurs tous plut\u00f4t dat\u00e9s. Plusieurs bateaux appartenant \u00e0 la White Star Line <\/em>sont mis au rebut <\/strong>et deux nouveaux navires sont construits : le Queen Mary <\/em>(1935) et le Queen Elizabeth (1939) , <\/em>deux navires qui entreront dans la l\u00e9gende. <\/strong>
Cunard <\/em>finit par racheter la part d\u00e9tenue par la White Star Line<\/em> et reprend son nom d’origine. La compagnie prosp\u00e8re petit \u00e0 petit en acqu\u00e9rant un certain nombre de petites compagnies maritimes comme la r\u00e9cente Norwegian American Line<\/em> et l’Ellerman Lines.<\/em> Elle introduit de nouveaux navires dont le tr\u00e8s r\u00e9put\u00e9 Queen Elizabeth 2<\/em>, <\/strong>qui r\u00e9inventera l’esprit de l’industrie de la croisi\u00e8re. <\/p>\n\n\n\n\u00ab\u00a0Avec ses cabines luxueuses, ses installations de haute qualit\u00e9 et ses voyageurs toujours de plus en plus nombreux, Cunard <\/em>connait une nouvelle perc\u00e9e.\u00a0\u00bb <\/p><\/blockquote>\n\n\n\n
Pour l’anecdote, le Queen Mary<\/em><\/strong> a \u00e9t\u00e9 vendu en 1968 \u00e0 la ville de Long Beach,<\/em> en Californie, pour y devenir un h\u00f4tel et un centre de conf\u00e9rences. <\/strong>Elle y demeure encore aujourd’hui, pr\u00e9tendument hant\u00e9e, apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 une attraction riveraine plus longtemps qu’elle n’a navigu\u00e9 sur les mers.<\/p>\n\n\n\n
D\u00e9but des ann\u00e9es 1990<\/strong>, alors que David Dinkins devient le premier maire noir de New York, Cunard <\/em>d\u00e9cide de se concentrer exclusivement sur la croisi\u00e8re plut\u00f4t que le commerce.<\/strong> Tous les cargos de la compagnie sont vendus et cette d\u00e9cision renforce la place de Cunard <\/em>au sein de l’industrie du voyage de luxe. <\/strong>
La ligne de croisi\u00e8res est par la suite acquise par Carnival Corporation<\/strong> <\/em>en 1998, laquelle supervise aujourd’hui l’exploitation de : P&O Cruises, Carnival, Costa, Holland America, Seabourn et Princess Cruises. De facto, le groupe devient le premier op\u00e9rateur mondial de bateaux de croisi\u00e8res.<\/p>\n\n\n\n![\"Le](\"https:\/\/www.croisieres.fr\/blog-voyage\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/NAV_qe_1234937_rt-1.jpg\")
Le Queen Elizabeth<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n 2000 – la p\u00e9rennit\u00e9 assur\u00e9e et une place de leader consolid\u00e9e <\/h2>\n\n\n\n
Lorsque Cunard <\/strong><\/em>est entr\u00e9 dans le 21e si\u00e8cle en tant que membre de la Carnival Corporation<\/em>, elle a commenc\u00e9 \u00e0 se r\u00e9inventer pour s’adapter au march\u00e9 actuel des croisi\u00e8res.<\/strong> Les plus anciens navires ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9s et r\u00e9nov\u00e9s. Ainsi, en 1998 (re)na\u00eet le Queen Mary 2<\/em>, suivi du Queen Victoria<\/em> en 2007 et du Queen Elizabeth<\/em> en 2010.
En janvier 1998<\/strong>, Cunard <\/em>met en construction le Queen Mary 2<\/em>, le plus grand, le plus long, le plus haut le plus cher navire jamais construit qui est baptis\u00e9 par Sa Majest\u00e9 la Reine. La preuve, le voici figurant en t\u00eate des 10 plus gros navires de croisi\u00e8re au monde.<\/a><\/strong> En mai de la m\u00eame ann\u00e9e, le Queen Elizabeth 2 <\/strong><\/em>reprend les services de la ligne d’Atlantique Nord entre Souhtampton et New York<\/strong> puis est repositionn\u00e9 afin d’effectuer des croisi\u00e8res \u00e0 partir de Souhtampton pour le march\u00e9 britannique. En novembre, le Queen Elizabeth 2<\/em> devient le navire le plus ancien ayant servi sous la coupe de Cunard<\/strong><\/em>. <\/p>\n\n\n\nIl est vendu en 2007 pour la somme de 100 millions de dollars<\/strong>. Pour conserver une flotte de trois navires, la compagnie a command\u00e9 son troisi\u00e8me Queen Elizabeth<\/em>, un navire de 90 000 tonnes qui est un navire jumeau du Queen Victoria<\/em> et qui est entr\u00e9 en service en 2010.
En 2017, Cunard <\/em><\/strong>a annonc\u00e9 la commande d’un quatri\u00e8me navire <\/strong>qui portera son nom actuel. Ce nouveau navire de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration qui sera le plus grand de la flotte de la compagnie (en termes de capacit\u00e9 passagers) \u00e0 son lancement en 2022. Ce navire de 113 000 tonneaux de jauge brute transportera 3 000 passagers et deviendra le premier navire de la ligne \u00e0 \u00eatre construit depuis les d\u00e9buts du Queen Elizabeth en 2010.<\/p>\n\n\n\nAujourd’hui – Quelles croisi\u00e8res avec Cunard ? <\/h2>\n\n\n\n
Rendue c\u00e9l\u00e8bre pour ses croisi\u00e8res transatlantiques ainsi que par le magnifique Queen Elizabeth 2,<\/em> Cunard<\/a> <\/strong><\/em>d\u00e9ploie actuellement une flotte de trois navires pour ses passagers. Tous, rivalisant de raffinement, d’authenticit\u00e9, de luxe et de confort haut de gamme. <\/strong><\/p>\n\n\n\n
A pr\u00e9sent, la compagnie se distingue pour ses offres de restauration luxueuse<\/strong>, ses mets raffin\u00e9s<\/strong>, son service prestigieux et sa d\u00e9coration toujours \u00e0 la pointe de l’\u00e9l\u00e9gance. Prendre soin de ses passagers et leur offrir le meilleur du monde de la croisi\u00e8re<\/strong>, tel est le mantra appliqu\u00e9 par la compagnie de croisi\u00e8res. <\/p>\n\n\n\n
Bien que principalement la compagnie vous propose de naviguer dans la mer du Nord ou d’effectuer des transatlantiques, en 2020, la compagnie compte s’exporter vers des mers plus froides en direction de l’Alaska en proposant de tout nouveaux itin\u00e9raires. <\/strong><\/p>\n\n\n\n
Pour f\u00eater dignement ses 180 ans, Cunard <\/em>offre donc quelques avantages aux croisi\u00e9ristes qui souhaiteraient embarquer avec la compagnie pour son anniversaire.
Pour c\u00e9l\u00e9brer cet \u00e9v\u00e9nement historique, Cunard <\/em>propose d’offre un cr\u00e9dit \u00e0 bord de 90 USD par personne et par cabine. Pour le d\u00e9tail des op\u00e9rations, le voici : <\/strong><\/p>\n\n\n\n- R\u00e9servez votre croisi\u00e8re Cunard pour 2020 pour un minimum de sept nuit d’ici le 30 novembre 2019.<\/li>
- A partir de la cat\u00e9gorie balcon, la compagnie offre 90 USD de cr\u00e9dit \u00e0 bord personne et par cabine. Cr\u00e9dit pouvant monter jusqu’\u00e0 180 USD. Ce dernier vous sera automatique cr\u00e9dit\u00e9 sur votre compte lorsque vous serez \u00e0 bord. <\/li><\/ul>\n\n\n\n
\n\n\n\nCet article appartient \u00e0 la cat\u00e9gorie: actualit\u00e9s des autres compagnies de croisi\u00e8re<\/a><\/p>\n\n\n<\/div>\n\n\n
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- 1850 – Un concurrent, un naufrage et une remont\u00e9e<\/a><\/li>